Diweddariad Haf GCRE

Simon Jones, Prif Weithredwr GCRE Cyf.

Mae gweithio ar unrhyw brosiect seilwaith mawr bob amser yn gofyn am addasrwydd. Nid yw'r llwybr o ddylunio i gyflawni byth yn un hawdd nac yn un llinol. Mae angen cynllun cryf a manwl arnoch chi, wrth gwrs, ond mae angen i chi hefyd wybod sut i ymateb pan fydd amodau'n newid. Mae angen i chi weithio gyda phartneriaid ac ymateb yn hyblyg pan fydd rhwystrau'n rhwystro'ch llwybr ac, yn hollbwysig, mae angen dygnwch a gwydnwch ar y tîm sy'n gweithio gyda chi i weld y cynllun drwodd o'r dyluniad i'r cyflawni.

Mae'r pethau hynny wedi bod yn wir i ni yma yng Nghanolfan Fyd-eang Rhagoriaeth Rheilffyrdd.

Mae llawer wedi digwydd ers i ni ddechrau prosiect GCRE yn 2017 – pandemig byd-eang; cyfraddau llog a chwyddiant uwchlaw’r duedd; tirwedd fuddsoddi ansicr a heriol ar ôl Brexit wedi rhoi pethau inni addasu iddynt yn sicr! Ond yn bwysicach fyth, yr hyn sy’n cynnal y tîm yn GCRE yw’r wybodaeth eu bod nhw’n gweithio ar rywbeth, er mor greadigol ydyw, nad dim ond prosiect rheilffordd arall ydyw.

Ydy, bydd GCRE yn darparu'r cyfleuster pwrpasol cyntaf erioed i'r DU ac Ewrop ar gyfer ymchwil, profi ac arloesi mewn seilwaith rheilffyrdd a cherbydau trenau. Ar adeg pan fo cymaint o fuddsoddiad yn cael ei neilltuo i seilwaith rheilffyrdd, mae'n bwysicach nag erioed bod cyfleusterau digonol ar gyfer profi a datblygu technoleg a systemau a all ategu ei ddarpariaeth effeithiol. Crossrail a HS2 yw'r ddau enghraifft orau o bosibl o ble gall y diwydiant rheilffyrdd – a lle mae'n rhaid iddo – wneud yn well i gyflawni prosiectau'n fwy dibynadwy a chost-effeithlon ac yn GCRE bydd gan Gymru ased o arwyddocâd strategol cenedlaethol i helpu'r diwydiant i fynd i'r afael â rhai o'r materion hynny.

Fodd bynnag, y wobr wirioneddol i Gymru yw y bydd GCRE yn helpu i roi llwyfan economaidd cryfach i gymunedau meysydd glo yn Ne-orllewin Cymru i sefyll arno. Gallai lle a oedd unwaith yn adnabyddus ledled y byd am yr anthrasit o'r radd flaenaf a gloddiwyd ynddo, ddod yn adnabyddus yn y blynyddoedd i ddod fel arweinydd rhyngwladol mewn arloesedd rheilffyrdd sero net. Yr hyn sy'n cael ei gynnig gan GCRE yw'r cyfle i ddatblygu nid yn unig sylfeini busnes cryfach a mwy amrywiol yn y rhanbarth, ond hefyd balchder a hunaniaeth newydd yn ei ddyfodol economaidd ei hun. Yn yr ystyr hwnnw, bydd gan GCRE atseinio cymdeithasol ac economaidd ymhell y tu hwnt i'r hyn y gellir ei fesur.

Mae gan GCRE y potensial i greu mwy na 1,100 o swyddi hirdymor o ansawdd uchel yn ei ddegawd gyntaf a dod yn fagnet ar gyfer buddsoddiadau eraill o ansawdd uchel. Tynnodd gwerthusiad economaidd diweddar gan PWC sylw at y ffaith bod GCRE yn brosiect gwerth am arian 'uchel iawn' sydd â'r potensial i gyfrannu £300m o gynnydd mewn Gwerth Ychwanegol Gros i'r economi leol dros y deng mlynedd nesaf a £1.2bn dros ei oes. Dywedodd am bob £1 a werir ar ddatblygu prosiect GCRE, bod £15 yn cael ei ddychwelyd mewn buddion cymunedol, economaidd a diwydiant rheilffyrdd ehangach.

Cafodd GCRE ei greu yn ôl yn 2017 fel ffordd newydd o feddwl am – a chyflawni – twf economaidd mewn ardal ym mhenau’r cymoedd. Fe’i cynlluniwyd i ddod yn fagnet newydd ar gyfer ymchwil a datblygu ac ysgogi creu busnesau newydd ac entrepreneuriaeth mewn cymuned maes glo lle na fyddai’r farchnad breifat, wedi’i gadael i’w dyfeisiau ei hun, yn naturiol yn edrych i fuddsoddi.

Yn ystod y cyfnod hwnnw rydym wedi gwneud cynnydd pwysig. Rydym wedi defnyddio ein hariannu hadau gan y llywodraeth i ddod o hyd i safle gwych a'i brynu; mae gennym ganiatâd cynllunio ar waith fel ein bod yn barod i ddechrau arni, gydag amserlen adeiladu tair blynedd cyn gynted ag y gellir sicrhau buddsoddiad. Mae cwmpas y prosiect wedi datblygu ers iddo gael ei greu'n wreiddiol, ond mae hynny wedi bod o ganlyniad i geisio harneisio'r cyfleoedd cadarnhaol a chyflenwol sy'n bodoli ar y safle ar gyfer twf a swyddi.

Yn bwysig, rydym wedi meithrin diddordeb masnachol a momentwm ledled y diwydiant yn y cyfleuster rydym yn ei ddatblygu. Mae cystadleuaeth Innovate UK ddiweddar gwerth £7.4m a ariannwyd gan yr Adran Busnes a Masnach yn Llywodraeth y DU wedi gweld cwmnïau'n arloesi cynhyrchion ar y safle, gyda rhai o'r timau'n ennill diddordeb rhyngwladol yn eu technolegau; yn llofnodi contractau newydd; yn creu swyddi newydd a hyd yn oed yn sicrhau buddsoddiad ecwiti yn eu cwmnïau. Mae mwy na 200 o gwmnïau wedi cymeradwyo'r prosiect, ac mae un rhan o bump ohonynt â'u pencadlys y tu allan i'r DU.

Nod y gwaith datblygu hwnnw fu lleihau'r risg gyda phrosiect GCRE i bwynt lle gellid denu buddsoddwyr preifat i ariannu'r rhan fwyaf o'r gwaith adeiladu ac, yn y pen draw, symud ymlaen â busnes a allai weithredu fel magnet economaidd newydd i'r rhanbarth. Ein bwriad yw gweithredu GCRE fel busnes llwyddiannus, ond mae hefyd yn gyfle i ddangos sut y gellir gwneud hynny'n greadigol, gan weithio gyda phartneriaid y llywodraeth a'r diwydiant mewn ffordd weithredol.

Roedden ni'n gwybod pa mor heriol fyddai'r dasg. Nid yw erioed wedi bod yn hawdd denu ffynonellau mawr o fuddsoddiad preifat i ardaloedd gogleddol cymoedd De Cymru ac mae GCRE yn ddatblygiad nad yw heb risg. Wrth edrych yn ôl, ein rhwystr mwyaf oedd ein bod ni wedi dechrau ein chwiliad ar yr union adeg pan oedd gwrthwynebiadau economaidd y DU ar eu cryfaf. Bu'r blynyddoedd diwethaf yn gyfnod heriol i bob prosiect mawr a oedd yn chwilio am gyllid cyfalaf ar raddfa fawr.

Fel y nodais ym mis Ionawr, yr adborth cychwynnol gan fuddsoddwyr oedd, er eu bod yn cymeradwyo'r weledigaeth ac yn gallu gweld yr angen strategol am gyfleuster o'r fath, mai'r risgiau adeiladu a refeniw masnachol blynyddoedd cynnar GCRE oedd y rhwystrau mwyaf i ymrwymiad o hyd. Er gwaethaf diddordeb rhyngwladol o'r Dwyrain Canol a'r Unol Daleithiau; o'r sectorau rheilffyrdd ac ynni, nid ydym wedi sicrhau'r cyllid sydd ei angen arnom eto.

O ganlyniad, mae GCRE wedi cymryd mwy o amser i symud tuag at y cyfnod adeiladu nag yr oeddem wedi'i fwriadu'n wreiddiol. Yn ystod y misoedd diwethaf mae hynny wedi arwain at rai penawdau heriol am yr oedi i'r prosiect a chwestiynau ynghylch hyfywedd y prosiect yn y pen draw. Does dim modd cuddio rhag y ffaith nad dyma lle roeddem am fod. Ond rwyf hefyd yn gwybod o fy nghefndir fy hun mewn prosiectau mawr - nid yw hynny'n anarferol. Yn enwedig ar gyfer datblygiad mor fawr, mor gymhleth a mor newydd â GCRE. Un peth rwy'n ei wybod yn sicr, serch hynny, mae'r wobr yn werth chweil. Rhaid inni ddod o hyd i ffyrdd o dyfu'r economi yng Nghymru, yn enwedig mewn ardaloedd dad-ddiwydiannol o'r wlad ac mae GCRE yn dal i fod yn un o'r ffyrdd mwyaf diddorol a chreadigol, cartref y gallwn wneud hynny.

Rydym yn parhau i fod yn bositif, am sawl rheswm pwysig. Y cyntaf oll yw ein bod yn dal i drafod gyda buddsoddwyr posibl. Nawr, gyda chefnogaeth Llywodraeth Cymru, rydym yn archwilio ffyrdd ychwanegol y gallwn sicrhau buddsoddiad a bydd y gwaith hwnnw'n parhau yn yr wythnosau nesaf. Mae hyn yn cynnwys edrych ar ffyrdd o leihau ymhellach y risg o adeiladu cyfalaf y prosiect ac ategu risg refeniw blynyddoedd cynnar y cyfleuster.

Yn ail, dim ond parhau i dyfu y mae'r cyfleoedd ar gyfer safle GCRE pan gaiff ei adeiladu. Yn fwyaf diweddar, rydym wedi gweld diddordeb newydd a gweithredol gan ddatblygwyr Canolfannau Data ac ynni sy'n gweld potensial sylweddol yn y safle i leoli seilwaith newydd a fydd yn helpu i wneud y cyfleuster yn llwyddiant masnachol. Mae angen mwy o safleoedd mawr ar y DU - fel y rhan fwyaf o wledydd - i ddatblygu seilwaith newydd o'r math hwn a chyda GCRE wedi'i leoli ar safle mor fawr â Gibraltar, mae'n un o'r ffyrdd cyflenwol y gallwn ddangos enillion masnachol cryf ar y buddsoddiadau a wneir yn GCRE.

Yn drydydd, dim ond gydag amser y mae'r angen economaidd a chymdeithasol i sicrhau bod mwy o brosiectau fel GCRE yn llwyddo yn tyfu. Mae pawb yn falch o weld bod y gwaith bellach wedi dechrau i adeiladu'r ffwrnais arc trydan newydd yn Tata ym Mhort Talbot. Ond nid oes dianc rhag y ffaith y bydd y safle'n cyflogi llai o bobl nag a wnaeth yn y gorffennol a bod miloedd lawer o swyddi'n cael eu colli o ganlyniad i'r newid ar draws y gadwyn gyflenwi. Yn ddiweddar, adroddodd Pwyllgor Newid Hinsawdd y DU fod angen gwneud mwy i greu mathau eraill o gyflogaeth yn y rhanbarth.

Rydym yn gwneud ein rhan, gan ddechrau cynllun peilot hyfforddi sgiliau newydd yn ddiweddar ar safle GCRE i gefnogi 72 o gyn-weithwyr dur Tata a'r rhai yr effeithiwyd arnynt yn y gadwyn gyflenwi i'w helpu i fanteisio ar gyfleoedd cyflogaeth newydd yn y diwydiant rheilffyrdd. Mae'r garfan gyntaf bellach wedi gorffen eu hyfforddiant ac eisoes wedi dechrau mewn swyddi o ansawdd da, â chyflog da. Mae'r cyfle i GCRE a'i bartneriaid gyflogi llawer mwy yn uniongyrchol yn un sy'n agos iawn os gallwn sicrhau'r buddsoddiad sydd ei angen arnom i adeiladu safle GCRE llawn.

Mae Llywodraeth y DU wedi dangos yn sicr drwy ei Strategaeth Ddiwydiannol newydd fod buddsoddi mewn seilwaith newydd, sy'n seiliedig ar leoedd, yn hanfodol nid yn unig i roi hwb i dwf economaidd, ond i feithrin mwy o wydnwch mewn cymunedau meysydd glo. Mae defnyddio'r chwyldro sero net i helpu i roi dyfodol economaidd newydd i ardaloedd sydd wedi'u dad-ddiwydiannu erioed wedi bod yn bwysicach – a rhan bwysig o'r misoedd nesaf fydd gweld beth all Llywodraeth y DU ei wneud i gefnogi dewisiadau buddsoddi Llywodraeth Cymru yn GCRE.

Yr hyn sy'n cynnal y tîm yn GCRE yw'r gred gadarn bod y prosiect yn un trawsnewidiol – rhywbeth a fydd yn helpu i ailadeiladu ffyniant lleol mewn ardal o faes glo De Cymru trwy greu swyddi newydd, hunaniaeth a balchder i'r genhedlaeth hon a chenedlaethau'r dyfodol. Nid yw'r dasg yn hawdd, ond byddwn yn parhau i weithio'n hyblyg gyda'n partneriaid i gyflawni'r nod hwnnw.