Rhowch i mi ond un man cadarn i sefyll arno...

Yn y blog yr wythnos hon, mae Simon Jones, Prif Weithredwr y Ganolfan Rhagoriaeth Rheilffyrdd Byd-eang, yn myfyrio ar y berthynas rhwng lle a thwf economaidd wrth i adroddiad newydd sy'n olrhain hanes Onllwyn a Chwm Dulais gael ei gyhoeddi.

Un peth sy'n aml yn cael ei golli yn y dadleuon am ein dyfodol economaidd yw rôl hunaniaeth a lle.

Mae llawer o'r naratif sy'n amgylchynu trafodaeth am y wladwriaeth - a'r dyfodol - o'n heconomi yn cael ei siapio gan niferoedd crai neu linellau amhersonol ar graff. GDP, GVA, CPI – mae'r gair salad acronymau a disgrifiadau sy'n olrhain iechyd ein heconomi yn aml yn anhreiddiadwy.

Mae'r data wrth gwrs i gyd yn bwysig iawn, ond ar yr un pryd mae'n ymddangos ei fod yn colli rhywbeth eithaf sylfaenol - nid dyna'r ffordd y mae'r rhan fwyaf ohonom yn meddwl am y byd ac yn ei weld. Pryd oedd y tro diwethaf i chi drafod y Gini Coefficient i lawr yn eich lleol?

Mae'r rhan fwyaf ohonom yn dehongli ein dyfodol trwy brism ein bywydau ein hunain, ein teuluoedd ein hunain a'r cymunedau rydym yn byw ynddynt.  Er lles neu salwch rydym yn aml yn gweld iechyd a lles y wlad drwy ein bywydau ein hunain.

Fe wnaeth y meddwl nad oedd yn gysylltiedig â hynny fy nharo wrth i mi ddarllen adroddiad diweddar gan Ysgol Pensaernïaeth Prifysgol Caerdydd. Fe'i comisiynwyd gan y Ganolfan Ragoriaeth Rheilffyrdd Byd-eang trwy ein penseiri safle 5^fed Studio ac mae'n plymio'n ddwfn i hanes diwydiannol un o'r cymunedau sy'n eistedd yn agos at safle GCRE – Onllwyn, yng Nghwm Dulais.

Mae'r adroddiad yn un hynod ddiddorol.

Mae'n paentio portread cyfoethog o gymuned ar ymyl orllewinol maes glo De Cymru ac mae'n ddisgrifiad byw o'r ffordd y dylanwadodd anthracite dirwedd y cymoedd yn sylfaenol. Roedd popeth o gynllun ffisegol y pentref ei hun, i'r adeiladau, y tai a'r llu o weithgareddau cymdeithasol a aeth ymlaen yno i gyd wedi'u siapio'n ddwys gan 'King Coal'.

Defnyddiodd y tîm ymchwil archifol a chyfweliadau llafar i helpu i ddod â rhai straeon anhygoel am le sydd wedi, yn ystod y deugain mlynedd diwethaf, wedi cael ei bwffesio'n ddifrifol gan wyntoedd oer dadddiwydiannu.

Mae'r adroddiad yn agor gyda geiriau'r awduron yr Athro Juliet Davis a Dr Lui Tam sy'n dweud:

'Pwrpas yr adroddiad yw disgrifio cefndir lle sydd bellach yn ganolbwynt cyfnod newydd o drawsnewid.'

A'r cyfosodiad hwnnw o orffennol Onllwyn gyda'i ddyfodol posibl sydd mor ddiddorol pan fyddwch chi'n darllen yr adroddiad. Yr hyn yr ydym yn ei golli yn y dadleuon am ein dyfodol economaidd yw'r mathau hyn o hanesion gweadog a haenog.

Mae Onllwyn bob amser wedi cael golwg falch iawn o'i orffennol diwydiannol. Siaradwch â'r rhai sydd wedi byw yn yr ardal leol am gyfnod o amser ac mae'r sgwrs yn aml yn rhoi ei hun o gwmpas i bwnc diwydiant, glo, Neuadd Les y Glowyr leol a'r bywiogrwydd economaidd a chymdeithasol a arferai gynnwys bywyd pentref.

Mewn ffyrdd pwysig nid yw sgyrsiau o'r fath yn awydd hiraethus am ddoe – mae llawer o'r un bobl hynny'n cydnabod yn glir iawn y perygl a'r perygl mawr a ddaeth yn aml o'r diwydiant glo ac na fyddent am i'w hwyrion eu hunain weithio ar risg mor ddyddiol, bob awr.

Ond yr hyn mae'r sgyrsiau hynny'n aml yn adlewyrchu'n ôl i chi - fel mae'r adroddiad hwn - yn ymdeimlad o falchder ac, yn fwy na hynny, hunaniaeth economaidd. Y gymuned hon; Enillodd cymuned 'my' ei ffordd yn y byd trwy waith urddasol a chenedlaethol bwysig, yn galed fel ag yr oedd; beryglus fel y profodd. Roedd y glo o ansawdd uchel iawn a gynhyrchwyd yma yn chwarae rhan bwysig yn stori genedlaethol Cymru, y DU ac, yn wir, y byd ehangach.

A'r hyn sy'n eich taro yn darllen yr adroddiad yw bod y trawsnewid sydd i ddod - gallai'r ardal yn fuan, drwy'r Ganolfan Ragoriaeth Rheilffyrdd Fyd-eang, ddod yn gartref i brif safle Ewrop ar gyfer ymchwil, profi ac arloesi rheilffyrdd ac ynni – â chysylltiad pwysig â'r gorffennol hwnnw.

Yn gyntaf, mae GCRE yn bennod newydd yn y stori arloesi leol. Mae'r cymunedau o amgylch safle GCRE wedi bod yn ddyffrynnoedd arloesi a gweithgynhyrchu o ansawdd uchel ers dros ddwy ganrif ac felly nid yw GCRE yn doriad radical gyda'r ddau gan mlynedd diwethaf, ond mewn sawl ffordd mae un wedi'i gysylltu'n sylfaenol ag ef.

Yn ail, wrth gynnal GCRE, mae gan Onllwyn a'r cymunedau o'i gwmpas gyfle i uniaethu eu hunain â diwydiant a rôl newydd o arwyddocâd cenedlaethol. Gallai cymuned a luniodd ei hamgylchedd a'i hunaniaeth ei hun oddi ar gefn y rôl a chwaraeodd yn y chwyldro diwydiannol ennill ei ffordd yn y byd yn fuan trwy'r chwyldro sero net. Cyn bo hir, gellid adnabod y cymunedau o amgylch GCRE ledled y byd fel y man lle mae technolegau datgarboneiddio rheilffyrdd yfory yn cael eu datblygu neu lle mae arloesedd ynni gwyrdd blaengar yn digwydd.

Bydd y syniadau a'r ymchwil newydd a fydd yn gyrru'r diwydiant rheilffyrdd i sero net yn rhai a ddyluniwyd ac a ddatblygwyd ar garreg eu drws yn y Ganolfan Ragoriaeth Rheilffyrdd Fyd-eang. Yn y sioeau teithiol cymunedol rydyn ni wedi'u gwneud dros y flwyddyn ddiwethaf mae'n rhywbeth sydd wedi dod i fyny mewn sgwrs â phobl leol dro ar ôl tro - mae rhywbeth deniadol am fod yn gysylltiedig â diwydiant sy'n gwneud cyfraniad cadarnhaol i'n dyfodol ar y cyd.

Nid yw'n gor-ddweud dweud bod yr ychydig flynyddoedd diwethaf wedi bod yn rhai o'r rhai mwyaf aflonyddgar a heriol yr ydym erioed wedi'u hadnabod. Rydym wedi byw drwy bandemig byd-eang; wedi mynd trwy Brexit; gweld pwysau enfawr a roddwyd ar ein GIG a'n gwasanaethau cyhoeddus a chyda'r rhyfel yn yr Wcrain, gwelwyd y byd yn dod yn lle mwy ansefydlog a pheryglus. Mae rhai o wreiddiau ansefydlogrwydd yn mynd yn ôl llawer pellach, i ddamwain ariannol 2008. 

Ein her yw gwrthod yr atebion a'r atebion hawdd a dod o hyd i ffordd o adeiladu economi gryfach, tecach a gwyrddach sy'n cadw mewn cof y wers bwysig a geir yn yr adroddiad hwn – y wers o le a hunaniaeth yn ein dyfodol.

Bydd adeiladu dyfodol economaidd modern a llwyddiannus i ni'n hunain a'n teuluoedd angen naratif a straeon llawer cyfoethocach na gweld llinellau ar graff yn cynyddu. Bydd yn rhaid i ni ail-adeiladu lleoedd trwy waith urddasol ac o ansawdd da, yn ei dro yn adnewyddu hunaniaethau economaidd fel bod pobl a chymunedau'n teimlo, unwaith eto, yr ymdeimlad hwnnw o falchder a gobaith yn y ffordd y maent yn ennill eu ffordd yn y byd.

Nid yw'r Ganolfan Ragoriaeth Rheilffyrdd Byd-eang sy'n dod i Onllwyn ac ardaloedd y cymoedd gerllaw yn fwled arian i'r heriau economaidd y maent yn eu hwynebu, ond mae'n ddigon posibl y bydd yn rhoi lle iddynt sefyll unwaith eto.