Cyfleoedd ar gyfer rheilffyrdd mewn strategaeth ddiwydiannol newydd ar gyfer y DU...

Gan Simon Jones, Prif Weithredwr GCRE Ltd

Ar ôl gweithio am ychydig flynyddoedd fel gwas sifil, gwn pa mor brysur, cyffrous a llawn straen y dyddiau a'r wythnosau cyntaf ar ôl i etholiad fod.

I bawb sy'n setlo i mewn ar ddechrau llywodraeth mae yna berthnasoedd newydd i'w meithrin a blaenoriaethau cynnar i gnawd allan. I weinidogion sydd newydd gael eu bathu ceir yr her o ddechrau troi ymrwymiadau maniffesto ac ymgyrchu yn ddarpariaeth bendant; I swyddogion y dasg o fynd i'r afael â thimau gweinidogol newydd ac - yn enwedig ar ôl newid plaid - arddull newydd a dull newydd o ymdrin â pholisi.

Mae'n wir bod rhesymau dros deimlo'n bryderus. Mae llawer o'r heriau mawr sy'n ein hwynebu fel DU yn 2024, megis sicrhau sero net neu adeiladu economi decach, yn rhai nad ydynt yn naturiol yn benthyca eu hunain i atebion lifer sengl neu enillion cyflym. Yr hyn a fydd hefyd ar feddyliau'r gweinidog yw, ar adeg pan fydd rhagolygon gwariant y cyhoedd yn parhau i fod yn un o'r rhai mwyaf heriol yn y cof diweddar, y bydd yn anodd dod o hyd i ffynonellau buddsoddi mawr newydd i sbarduno dulliau polisi newydd. Ond rwy'n gobeithio y bydd tîm newydd y llywodraeth yn San Steffan, ar lefel weinidogol a swyddogol, yn edrych ymlaen gyda chyffro ar yr hyn a allai fod yn bosibl.

Un o'r meysydd mwyaf diddorol lle mae Llywodraeth newydd y DU yn debygol o wneud marc cynnar yw datblygu ei hymrwymiad i strategaeth ddiwydiannol newydd ar gyfer y DU. Mae'n cynnig y cyfle am ddull mwy mentrus a mwy rhagweithiol o ddatblygu cryfder newydd a nodedig yn economi ddiwydiannol y DU, rhan o'r dull sy'n cael ei yrru gan genhadaeth tuag at dwf y mae'r Prif Weinidog a'r Canghellor newydd wedi siarad amdano yn ystod eu dyddiau cyntaf. Rwyf i am un yn cymeradwyo'r bwriad hwnnw ac yn credu bod y diwydiant rheilffyrdd a'r sector symudedd trafnidiaeth ehangach yn rhai a all bwyso i mewn i'r cyfle hwnnw.

Mewn meysydd allweddol fel gweithgynhyrchu trenau, mae llawer o leisiau uchel eu parch yn y diwydiant, gan gynnwys Cymdeithas y Diwydiant Rheilffyrdd, wedi dweud ers amser maith y bydd y llywodraeth yn gweithio'n agosach gyda'r sector i roi mwy o sicrwydd ynghylch cynllunio a chyllido elfennau megis piblinell cerbydau yn y dyfodol fanteision pwysig nid yn unig ar gyfer cyflawni ein targedau sero net, ond ar gyfer diogelu a denu swyddi a buddsoddiad yn y DU ac i'r DU. Ymhen amser, gellid cymryd mesurau cefnogol eraill i hyrwyddo'r cyfle hwn, megis defnyddio ysgogiadau caffael i sicrhau bod yr holl drenau a weithgynhyrchir yn y DU yn cael eu cynnal a'u profi yn y DU hefyd.

Ond yn benodol, mae ei arloesedd ar y rheilffyrdd rwy'n teimlo yn un maes lle mae gan lywodraeth newydd y DU gyfle unigryw i gymryd camau cynnar a chadarnhaol fel rhan o'i strategaeth ddiwydiannol newydd. Credaf y gallai'r llywodraeth newydd ystyried gwireddu uchelgais polisi beiddgar o sefydlu'r DU fel prif gartref y byd ar gyfer arloesi rheilffyrdd a symudedd – lle sy'n adnabyddus yn rhyngwladol nid yn unig am arloesi cynnyrch a thechnoleg, ond safonau a diogelwch blaengar – lle sy'n arwain y byd wrth ddatblygu a darparu seilwaith trafnidiaeth gynaliadwy yfory'n ymarferol.

Mae'r cyfle hwnnw'n bodoli'n rhannol oherwydd cryfder sylfaenol ein sector arloesi rheilffyrdd yn y DU, ond hefyd oherwydd y Ganolfan Rhagoriaeth Rheilffyrdd Fyd-eang.

Fel safle 700 hectar ar gyfer ymchwil rheilffyrdd a symudedd, profi ac arloesi, bydd GCRE yn gyfleuster yn eithaf gwahanol i unrhyw ganolfan Ymchwil a Datblygu rheilffyrdd a symudedd arall. Byddai GCRE yn llenwi'r bwlch sydd wedi plagu'r diwydiant ers blynyddoedd lawer fel cartref un safle ar gyfer profi cerbydau cerbydau, arloesi seilwaith a datblygu cynnyrch uwch, yn enwedig ar y lefelau parodrwydd technoleg uchaf, rhywbeth sydd wedi bod yn un o'r rhwystrau strwythurol mwyaf i arloesi rheilffyrdd cyflymach yn y DU.

Ffynhonnell: Peiriannydd Rheilffordd – graff sy'n dangos y bwlch mewn arloesi rheilffyrdd

Byddai GCRE, trwy seilwaith unigryw nad yw'n cael ei ailadrodd yn unrhyw le ar dir mawr Ewrop, ynghyd â'r clwstwr Ymchwil a Datblygu symudedd newydd yr ydym yn bwriadu ei gynnal yn ein parc technoleg, yn dod yn fagnet i gwmnïau, ar gyfer buddsoddi, ar gyfer allforion ac ar gyfer creu swyddi dan arweiniad arloesi oddi ar gefn y cynhyrchion a'r technolegau o'r radd flaenaf sy'n cael eu datblygu yno. Yr hyn sy'n gwneud GCRE yn arwyddocaol ac yn ddeniadol i'r llywodraeth newydd fel rhan o'i strategaeth ddiwydiannol yw'r effaith aml-ddimensiwn y gallai'r cyfleuster GCRE ei chael ar gymunedau, yr economi a'n llwybr at 2050.

Byddai GCRE yn helpu:

• Ail-adeiladu ffyniant lleol gan y rhagwelir y byddwn yn creu mwy na 1,000 o swyddi hirdymor mewn cymuned maes glo y mae mwy na phedwar degawd o ddad-ddiwydiannu yn effeithio arnynt.

• Mae trafnidiaeth ynwell trwy ddod yn gyfleuster rhyngwladol unigryw ar gyfer profi arloesedd mewn symudedd rheilffyrdd a chynaliadwy ar adeg pan mae datblygu systemau trafnidiaeth mwy gwyrdd a mwy fforddiadwy cryfach ledled y byd mor hanfodol.

• Pioneer rheilffordd sero net gyntaf y DU sy'n cael ei phweru o ynni adnewyddadwy ar y safle ac wedi'i hadeiladu'n bennaf o ddeunyddiau ailddefnyddio neu ailgylchu, gan dorri tir newydd wrth ddatblygu seilwaith mwy cynaliadwy.

• Ac Adnewyddu lle anhygoel drwy adfywio hen safle maes glo a stiwardio ei fioamrywiaeth i helpu i sefydlu cyrchfan ddeniadol i'r gymuned ac ymwelwyr mewn ffordd sy'n cysylltu ei hanes â'i dyfodol disglair.

Byddai dull o'r fath nid yn unig yn broffidiol yn economaidd, ond yn rhoi pŵer meddal newydd i ni yn y byd. Sefydlu'r DU fel y lle blaenllaw ar gyfer ymchwil rheilffyrdd, profi ac arloesi – man lle mae'r meddyliau gorau ar y ddaear yn dod i wthio ffiniau technolegau cynaliadwy newydd a thechnolegau teithwyr newydd trawsnewidiol. Mae llywodraethau a gweithgynhyrchwyr ledled y byd eisoes yn chwilio am y DU oherwydd ei sylfaen wybodaeth ddofn ar y rheilffyrdd. Fel cenedl, nid ydym wedi dewis manteisio ar y sefyllfa arweinyddiaeth hon eto, ond nawr yw'r amser i gadarnhau ein safle byd-eang mewn rheilffyrdd trwy glystyru gwybodaeth, syniadau newydd a buddsoddiad o amgylch y cyfle TAG fel rhan o strategaeth ddiwydiannol gydlynol.

Yr hyn sy'n fy nharo i mor arbennig o bwysig am strategaeth ddiwydiannol yw ei bod yn hanfodol i'n dyfodol economaidd yma yn y DU. Mae llawer o'r cenhedloedd mwyaf ar y ddaear eisoes yn gwneud strategaeth ddiwydiannol mewn ffyrdd beiddgar a byw iawn. Mae'r Unol Daleithiau, trwy'r Ddeddf CHIPS and Science, y Ddeddf Seilwaith a'r Ddeddf Lleihau Chwyddiant yn cychwyn ar un o'r buddsoddiadau mwyaf erioed mewn technoleg a datblygiad diwydiannol yn hanes dynoliaeth, gan geisio defnyddio newidiadau strwythurol mawr fel pontio sero net neu'r chwyldro AI fel cyfle i ail-offerynnu eu heconomi ac ennill swyddi diwydiannol blaenllaw mewn meysydd fel lled-ddargludyddion a datblygu technoleg ynni cynaliadwy.

Un o'r cwestiynau y bydd strategaeth ddiwydiannol yn ein helpu i'w datrys yw pa feysydd o'r dyfodol fydd y DU yn arwain y byd ynddynt? Lle bydd ein cryfder unigryw yn dod?

Gwers y gorffennol yw bod arallgyfeirio yn allweddol. Mae angen nifer o wahanol feysydd lle gallwn ennill ein ffordd yn y byd. Ond credaf yn gryf iawn y gallai arloesedd rheilffyrdd a buddion clwstwr newydd o arloeswyr a luniwyd i gyfleuster blaenllaw yn y byd, gefnogi tirwedd polisi cydlynol a chefnogol, fod yn un o'r meysydd lle gall y DU a De Cymru arwain y byd. Lle na all unrhyw wlad arall gyfateb oherwydd y seilwaith craidd, y wybodaeth a'r sgiliau sydd ganddi, sydd yn ei dro yn denu cwsmeriaid, buddsoddiad a swyddi – ac adfywio.

Mae gwneud hyn i gyd mewn ardal sydd ar fin mynd trwy drawma colli mwy na 2,800 o swyddi yng ngwaith dur Port Talbot gerllaw a defnyddio arloesedd rheilffyrdd fel gwreichionen ar gyfer dadeni economaidd yng nghymoedd gorllewin De Cymru yn gyfle na allwn fforddio ei golli. Dyna pam mae Llywodraeth newydd y DU yn iawn i chwilio am ddull mwy strategol o ddatblygu a gwneud strategaeth ddiwydiannol yn rhan allweddol o'r dull hwnnw, gan weithio ar y cyd â phartneriaid fel Llywodraeth Cymru, a ddatblygodd y cysyniad TAG creadigol yn wreiddiol.

Yn yr amseroedd digynsail hyn, dim ond drwy ailadeiladu ffyniant a datblygu economïau gwirioneddol gynaliadwy sy'n gweithio, ym mhob rhan o'r DU y gall ailadeiladu hyder pobl a chymunedau, ddod o hyd i ffyrdd i gymunedau adeiladu dyfodol economaidd hyfyw iddynt eu hunain gyda balchder a chydag urddas.

Mae'n rhywbeth y gall rheilffyrdd chwarae rhan fawr wrth helpu llywodraeth y DU i'w gyflawni - a gallai GCRE fod yn rhan bwysig o'r stori honno.