Damwain, Bang… Arloesedd! Profi Taro Pont yng Nghanolfan Ragoriaeth Rheilffyrdd Byd-eang
Mae paratoadau ar y gweill yng Nghanolfan Ragoriaeth Rheilffyrdd Byd-eang (GCRE) ar gyfer treial taro pont newydd, a ddisgwylir i ddechrau ym mis Ionawr.
Dan arweiniad The Rail and Station Innovation Company (Rasic), GCRE fydd y safle ar gyfer treial o 'Bridge Bouncer', system ddiogelwch ar ochr y ffordd newydd a gynlluniwyd i leihau nifer y cerbydau rhy uchel sy'n taro pontydd rheilffordd isel.
Mae'r system yn darparu rhybuddion clir ac amserol i yrwyr cyn iddynt gyrraedd y pwynt o risg, gan symud atal taro pontydd o arwyddion statig i ymyrraeth fwy gweithredol sy'n cefnogi gwneud penderfyniadau gwell.
Mae'r treial hwn wedi'i ariannu gan Innovate UK fel rhan o raglen 'Cyntaf o'i Fath' yr Adran Drafnidiaeth. Mae profion sylfaenol o Bridge Bouncer yn digwydd mewn partneriaeth â'r Ganolfan Fyd-eang ar gyfer Rhagoriaeth Rheilffyrdd.
Mae'r gosodiad wedi dechrau ar safle GCRE, gyda phrofion rheoledig i ddechrau ym mis Ionawr i ddilysu perfformiad a chasglu tystiolaeth i gefnogi defnydd ehangach.
Mae mwy na 1,800 o daro pontydd bob blwyddyn yn y DU. Mae pob digwyddiad yn costio tua £100,000 i Network Rail pan ystyrir ymateb peirianyddol ac oediadau trenau, gan osod cyfanswm y gost flynyddol i'r rhwydwaith rheilffyrdd a amcangyfrifir yn uwch na £150 miliwn. Camfarnu gyrwyr yw prif achos streiciau o hyd, a dyna pam mae angen dulliau newydd.
Mae GCRE yn gyfleuster newydd, pwrpasol sy'n cael ei ddatblygu yn Ne-orllewin Cymru ar gyfer ymchwil, profi a datblygu technoleg rheilffyrdd rhyngwladol sero net. Mae gan y safle 700 hectar y potensial i ddod yn glwstwr blaenllaw Ewrop ar gyfer arloesi rheilffyrdd a symudedd cynaliadwy.
Dywedodd Cyfarwyddwr Strategaeth a Sgiliau GCRE, Rob Forde:
“Mae’n wych gweithio gyda Rasic a darparu cyfleusterau profi ar gyfer eu system arloesol BridgeBouncer.
“Mae effaith gwrthdrawiadau pontydd ar ddefnyddwyr ffyrdd, rhwydwaith y priffyrdd, yr heddlu a gweithredwyr rheilffyrdd fel Network Rail yn sylweddol iawn, gyda chostau economaidd byd-eang go iawn bob wythnos. Mae'n wych gweld timau creadigol fel Rasic yn ymgymryd â'r her o ddatrys y broblem.
“Drwy weithio gyda thîm Rasic, rydym yn gallu darparu cyfleusterau ar gyfer arloesi i helpu i gyflymu profi a datblygu’r syniad hwn fel rhan o’r rhaglen Cyntaf o’i fath.”
Dywedodd Rheolwr Gyfarwyddwr Rasic Cyf, Marcus Mayers:
“Mae BridgeBouncer yn canolbwyntio ar fynd i’r afael â phroblem gyfarwydd a chostus gyda dull cliriach a mwy effeithiol. Mae’r gefnogaeth gan GCRE wedi bod yn rhagorol — ymarferol, brwdfrydig ac wedi ymrwymo’n llwyr i’n helpu i symud ymlaen ar gyflymder.
“Gyda chefnogaeth Innovate UK, mae’r treial hwn yn rhoi’r cyfle inni ddangos sut y gall meddwl gwell a modelau cyflawni gwell leihau taro pontydd, gwella diogelwch a chreu gwerth go iawn i’r diwydiant rheilffyrdd.
“Wrth edrych ymlaen, ein huchelgais yw nid yn unig profi’r ateb, ond helpu i esblygu’r model busnes ar gyfer diogelwch ffyrdd sy’n gysylltiedig â rheilffyrdd. Mae cyfle mawr i’r diwydiant gyflawni canlyniadau gwell, llai o ddigwyddiadau ac arbedion sylweddol drwy ddulliau mwy craff, sy’n seiliedig ar ddata, o atal streiciau.”
Ers 2017/18, mae rhaglen FOAK wedi cael ei hariannu gan yr Adran Drafnidiaeth a'i rheoli gan Innovate UK, mewn partneriaeth ag Innovate UK Business Connect. Ei nod yw goresgyn rhwystrau sy'n aml yn atal cwmnïau newydd rhag dod â thechnolegau arloesol i'r farchnad reilffyrdd.
Dyfernir cyllid drwy gystadlaethau, gyda’r ymgeiswyr llwyddiannus yn partneru â chefnogwyr y diwydiant rheilffyrdd i ddatblygu, profi ac arddangos eu cynhyrchion, gan alluogi llwybr llyfnach i fasnacheiddio.
Mae cystadleuaeth y Cyntaf o'i Fath (FOAK) 2025 wedi'i seilio ar bedwar thema, gyda'r enillwyr yn derbyn cyllid i helpu i ddatblygu technolegau newydd sy'n canolbwyntio ar AI ar gyfer Prosesau Cymhleth, Rhyngwyneb Trenau Platfform, Diogelwch Personol a Tharo Pontydd.